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　　混合动力自行车比电动车及汽油车更加节约能源。据初步测算，一辆轻型电动车（250W～400W）百公里耗电约3度左右，以年行驶1万公里计算，全年耗电300度，以0.8元/度平均价计算，电费大约需要240元。而与目前百公里油耗3升的摩托车相比（10000km）油费约为1800元，而以1.6升排量、百公里油耗7升的汽车相比，每辆汽车（10000km）油耗700升，油费约为4000元；而每辆混合动力电动车百公里油耗1升（10000km）油费约为600元。每年与摩托车同比油耗将节约1100元左右，与汽车同比油耗将节约3400元左右。如果把我国目前全部保有量的摩托车（假设为1亿辆）换成混合动力自行车，那么每年可节约能源消费支出1100亿元。1000万辆汽车里程（10000km）改为使用混合动力自行车代替，每年可节约能源消费支出340亿元。

　　混合动力自行车载有智能充电系统，无需充电器支持，边骑行边充电，减速和暂时停滞时，发动机能量自动全部转换为电能存入电池，一旦电池充满，系统自动转为电池供电驱动，以达到高水平的燃油经济性和环保性能。而纯汽油机车辆，一旦减速和暂时停滞时，发动机功率全部变成无用功（热量）消耗掉。混合动力自行车其发电机采用小排量30cc~40cc四冲程汽油机为原动力，油耗一升汽油可行驶100公里以上，加上充电后电池里程50公里，混合动力行驶与纯汽油摩托车相比节能节油3倍。

　　混合动力自行车排放量是摩托车的1/3，汽车（以1.6升排量为例）的1/40。而且混合动力自行车是汽油发电和电池交替驱动的，这样废气排放量又可以减少一半左右。以摩托车为例，按欧洲标准限值保守估计，摩托车每公里排放一氧化碳5.5克，碳氢化合物1.2克，氮氧化合物0.3克，仅此三项合计为7克，年行驶1万公里，排放有害物质70千克，而混合动力车只有15千克左右。按一亿辆的数量算，每年将减少排放污染物550万吨。

　　在市场需求的有力推动下，中国轻型电动自行车技术自主创新能力经历了一个跳跃式的发展阶段。早期的电动车，电池寿命短，爬坡能力差，电动机容易磨损。在短短的几年里，电动车在市场需求和竞争压力的促进下，技术不断完善，电动机已升级为无刷技术，性能得到极大的提高，蓄电池容量提高了35%，循环寿命提高了2倍，爬坡能力提高了2倍。而混合动力自行车技术也更进一步加强，提高了整车的综合使用效率。由于混合动力自行车的技术是嫁接在电动自行车的制造平台上，所以制造成本也大大降低了。