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　　从具体车型看，跨骑车、踏板车和弯梁车三大主流车型表现分化。跨骑车作为市场份额最大的车型，1-7月产销657.24万辆和656.12万辆，同比分别增长18.17%和18.41%，占二轮车总销量比重达59.40%；弯梁车产销124.68万辆和126.14万辆，同比分别增长27.60%和32.01%，增速显著；踏板车产销322.53万辆和322.37万辆，同比分别下降5.23%和6.98%，市场份额有所萎缩。

　　分车型看，二轮摩托车和三轮摩托车出口均表现不俗。1-7月，二轮摩托车出口量位居前六位的系列品种为125ml系列、150ml系列、110ml系列、200ml系列、50ml系列和250ml系列，其中125ml系列同比增长31.38%，110ml系列增长28.95%，200ml系列增长33.39%，成为拉动出口增长的主力车型。三轮摩托车出口表现更为抢眼，1-7月出口38.91万辆，同比大幅增长51.60%，反映出海外市场对我国三轮摩托车的认可度不断提升。

　　从出口产品结构看，技术含量和附加值较高的产品出口增长显著。摩托车发动机出口75.90万台，同比增长15.59%，出口金额1.53亿美元，同比增长6.97%；沙滩车出口27.50万辆，同比增长1.41%，出口金额7.93亿美元，同比增长22.06%；摩托车零部件出口金额2.77亿美元，同比增长28.18%。这一系列数据表明，我国摩托车行业正从单纯整车出口向“整车+零部件+核心技术”的全产业链出口转变，出口竞争力不断增强。

　　企业出口表现同样亮眼，头部企业引领出口增长。1-7月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为大长江、隆鑫、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门珠峰、新大洲本田、重庆千里科技、航天巴山，上述十家企业共出口467.26万辆，占摩托车出口总量的61.36%，市场集中度较高。从增速看，重庆千里科技和航天巴山表现最为突出，出口增长率分别达60.44%和52.74%，新大洲本田出口增长率也达到40.10%，反映出企业在海外市场的拓展取得显著成效。值得关注的是，春风动力、隆鑫、钱江三家企业250ml以上车型海外份额合计为4.9%，近年来产品力质变后已展现出加速增长潜力。

　　头部企业在经济效益提升方面发挥引领作用。1-6月，营业收入排名前10位的摩托车生产企业依次为宗申、春风动力、隆鑫、大长江、新大洲本田、林海动力、钱江、大冶、雅迪、金城，营业收入分别为87.24亿元、83.16亿元、77.32亿元、73.54亿元、38.90亿元、31.73亿元、29.45亿元、28.03亿元、25.97亿元、23.36亿元。前十家企业营业收入共计498.69亿元，同比提高20.16%，占摩托车生产企业总营业收入的64.15%，同比提高2.61个百分点，市场集中度进一步提升。